Çeşitli türde lastik tamiri bulumaktadır. Burada önemli olan lastiğin dayanıklılık durumuna göre karar vermek gerekir. Bu yüzden lastik tamiri nasıl yapılır? Hangi durumlarda ne tür lastik tamiri yapılıyor öğrenmemiz gerekebilir. İlk olarak tüm sürücülerin başına gelebilecek lastik patlaması tamiri için sorunun nereden kaynaklandığı belirlenir. Bu durumlar genellikle hava basıncı inmesi sonucu veya lastik patlaması sonucunda başınıza gelebilmektedir.

Artık yeni nesil araçlarda lastik basınç sensörü ile patlak lastik çok kısa sürede öğrenilebilir. Eğer aracınız yeni nesil bir araç değil ise müsait bir konumda lastiğin patlak olup olmadığını kontrol etmelisiniz.

İşte lastik patlaması sonucu hangi yöntemler uygulanıyor bir bakalım;

• Fitil ile lastik tamiri
• İçten yama ile lastik tamiri
• Şambrel ile lastik tamiri

Bu yöntemler ustalar tarafından kendi iş yerlerinde veya sizlerin yolda kaldığı konuma gelerek uyguladıkları tamir çeşitleridir.

Lastik Patlaması Tamiri

Eğer aracınızın lastik patlaması sonucu tamir ihtiyacı bulunuyor ise farklı bir yöntem uygulanacaktır. Örneğin, aracın sol arka lastiğinin bir çivi batması sonucu patladığını varsayalım. İşte bu gibi durumlarda hemen bir oto lastikçi çağırmalı veya aracınızı çekici ile götürmelisiniz.

Aracınızda herhangi bir sorun oluşmadan müdahale etmeniz siz masraflardan kurtarır. Ayrıca Lastik Değişim Zamanı oldukça önemli bir konu olduğundan vakit harcamaya değer.

Patlayan Lastik Tamir Edilir Mi?

Patlayan lastik tamir edilir mi? Yoksa yenir bir lastik alınmalı mı? Gibi sorularla sıklıkla karşılaşıyoruz. Bu soruya cevap olarak evet lastik tamir edilebilir. Ancak dikkatli olunmalıdır ve doğru tecrübeli ustalar tarafından tamir edilmeli aksi halde aynı sorunla daha büyük kazalara sebep açılabilir. 

Lastik tamir edilebilir ama tabi ki 0 alınan bir lastiğin yerini tutmayacaktır. Belki 1-2 ay sonra aynı sorun sebebiyle tekrar bir tamirciye uğrayacaksınız. Belkide 1-2 yıl hiç sorun yaşamadan aynı lastiği kullanacaksınız. Bu durum aslında sizin araç kullanmanıza bağlı olarak değişir. Ama birçok araç sürücüsü 0 lastik almak yerine aracının lastiğini daha maliyetsiz olduğu için tamir ettirdikten sonra kullanmaya uzun süre devam edebiliyor.

Lastik Tamiri Fitil mi Yamamı?

Lastik tamiri yapılırken fitil yapmak mı yoksa yama yapmak mı sıklıkla tartışılıyor. Ama ikisininde bazı avantajları ve dezavantajları bulunduğu için karşı karşıya kaldığınız patlamaya göre tercih etmelisiniz.

Fiti ile lastik tamirinin anlamı, lastiği sökmeden yapılabilecek tamir anlamına geliyor. Yama ile lastik tamiri ise bu lastik tamiri yöntemi ise lastik tamamen bijonlar sökülür yerinden çıkarılarak yapılıyor.

Lastiğin için tarafından patlayan kısım yamalama, tıraşlama ve yapıştırıcılar kullanılarak yapılan tamir yöntemidir. Yama içten yapılır ve lastik kuruduktan sonra lastik tekrar şişirilir ve değerleri uygunsa rot balans ayarları yapıldıktan sonra araca tekrar takılır. Rot balans ayarı yapılması sebebi, lastik araçtan çıkarıldığı için bu ayarların bozulmasıdır.

İçten sıcak yama yapılması en sağlıklı yöntem olarak görülüyor ve bu tamirden sonrası balans ayarı yapılması öneriliyor. 

Çivi batması vb. patlamalarda fitil ile lastik tamiri yapılması pek önerilen bir yöntem değildir. 

Ayrıca jant üzerinde yürütülmüş bir lastik kesinlikle kullanılmamalıdır. Şöyle bir durum daha varki patlak lastiğin ön mü arka mı olduğu önemlidir.

Çünkü arka lastik ciddi kazalara sebep olurken ön lastik direksiyon kontrası sebebiyle çok fazla hasar vermez. Buradan sonuç olarak eğer arka lastik patlamış ise lastik yama veya fitil yapıldıktan sonra çatlak vb. durumlar varmı daha dikkatli olarak tekrar kontrol edilmelidir.

Şambrel Lastik Tamiri

Şambreal lastik tamiri, diğer lastik onarımı türlerine göre farklıdır. Çünkü şambrelin zarar görmesi sonucu lastiğe zarar verilmiştir. Bu gibi durumlarda lastik tamamen sökülerek tamir edilir. Bu lastik onarımında yama ile sorun giderilir, basınç değerleri kontrol edilir ve rot balans ayarları yapıldıktan sonra araç lastikleri takılabilir.

Lastik Balon Yapması Tamiri

Lastik balon yapması, içine bir balon girip şişmesi değil tabi ki, lastiğin en yumuşak yeri yanaklarıdır ve asfaltın altına girer. Yanak lastiğin en hassas yeridir. Yanak lastik asfaltta sıkıştığı zaman darbede lastiğin yanağında bazı teller bulunur ve sıkışır burada bir balon oluşur. 

Balonlu lastik tehlikelidir ve genellike aracı çok hızlı gittiğiniz zamanlarda ortaya çıkar. Balonu gördüğünüz zaman hemen lastiği değiştirmelisiniz. Çünkü farklı bir zamanda patlama ihtimali yüksektir.

Balonlu lastikler servis tarafından hatalı kabul edilmez ve kullanıcı hatası olarak görülüyor.

Lastik yanaklarının yumuşak ve sert olması lastiğin balon yapması yol açabilir. Yumuşak olması bazı araçlar sahipleri için konforlu olması için yapılan bir yöntemdir. Bu şekilde aracı daha rahat kullanılıyor ve herhangi bir durumla karşılaştığında yeni lastik almak durumunda kalıyor.

Buradan sonuç olarak balon yapmış bir lastik tamir edilemez. Sizin anlayacağınız, lastik balon yapması tamiri diye bir kavram yoktur. Mutlaka değiştirilmelidir. Aracınızda eğer lastiğin balon yaptığını görürseniz mutlaka yenisini satın alarak değiştirmeniz gerekir.