Alternatörle ile dinamonun ortak çalıştığı bir parça olduğu için şarj dinamosu konjektör arızası, alternatörü etkileyen bir arıza türüdür. Amacımız bu arızanın tespitini yapmak olduğu için tespiti bu parçalar üzerinde yapmak daha mantıklı olacaktır. Bundan daha öncesi için ise bizler bu arızanın oluşmaması için neler yapabiliriz? bunlara incleyelim. Öncelikle konjektör ne demek onunla başlayalım.

Şarj Dinamosu Konjektör Ne İşe Yarar?

Sadece otomobil ünvanına sahip taşıtlarda değil bir çok araçta görülebilir. Bizler otomobillerde olan konjektörün görev ve sorumluluklarından bahsedeceğiz. Konjektör, şarj dinamosu tarafından üretilen elektriği kontrol etmesi için mühendisler tarafından üretilen bir araç parçasıdır. 

Bu parça motor devri ile paralel olarak döner. Bu sırada araçta devirlenmeler oluşmaktadır. Bu devirlenmeler ile birlikte artan ve düşen voltajı sabitlemeye yarayan parçaya bu isim verilir.

Bu parça aracın voltajını 14,4 sayısına sabitlemek için bir görevi üstlenirken bu sayının üstünde ve altındaki durumlar aracın arıza belirtilerinden biri olarak bilinir.

Şarj Dinamosu Konjektör Neden Bozulur?

Konjektör arızalanma sebebi konjektör ömründen kaynaklı, ikinci el ürün ve araçtaki diğer donanımların bakımsızlığı bu duruma sebebiyet verir ve araç bozulur. Bir konjektör çalışma ömrü 30 bin saat civarıdır. Fakat bu kalitesiz ve vasat konjektörler için geçerli değildir. Ayrıca bu süre tahminidir ve kullanıcının kullanımlarına göre değişiklik gösterecektir. 

Aynı zamanda örneğin yeni bir akü satın aldınız yinede buna bir benzer problem yaşıyor olabilirsiniz veya aracınızda hali hazırda bulunan akünün gözlerinde bir problem yaşanıyor olabilir. Sonucu tam olarak bilinmemekle birlikte bu tespitlerden yola çıkarak harekete geçmeniz mümkündür.

Otomobil tamiri veya değişimleri oldukça maliyetli işlerdir kesinlikle aracınızın bu durumlarını takip altına almalısınız ve bu gibi durumlarla karşılaşmamak için araç yönergelerini okumanızı tavsiye ederim.

Şarj Dinamosu Konjektör Arızası Nasıl Anlaşılır?

Şarj dinamosu konjektör arızası nasıl anlaşılır? Şarj dinamosu arızalarına benzer özellikler olabileceğini sizlere açıkça ifade etmemiz gerekir. Ek olarak aracınızın iç elektrik donanımlarında genellikle şu kısımlarında bir problem yaşanıyor ise konjektörde arızalanma yaşanmış olması ihtimali daha yüksektir. Ancak şarj dinamosu arızası ile konjektör arızası sonuçlarının her ikisindede araç aküsü bitmeye kadar gideceği için ve birlikte ilişkileri bulunduğundan akü şarj dinamosu ve konjektör ayrı ayrı arıza tespiti yapılmalıdır.

• Gece sürüşlerinde farların hafifçe sönüp tekrar yanması
• Teyip sesinde dalgalanma ve kesiklik yaşanması
• Ölçümler sonucu devirin düşük veya yüksek olması
• Konjektöre bağlı olan kablolarda gevşeklik
• Konjektörün bulunduğu alanın yeterince havalanmaması

Tamamen emin olmak için her zaman bazı test araçlarına ihtiyaç duyarız. Arızanın tam olarak nereden kaynaklandığını bulmak için tamirciler genellikle şu adımları izler.

İlk olarak aracı bir yerde hareketsiz bir şekilde 2 kişi tarafından bazı testler yapılabilir. Bir kişi gaz vererek deviri arttırır ve bu devir artması sonucu ölçüm yapılarak test edilir. Bu ölçümler voltmetre ile yapılır bu ölçümler sonucu 14,4 ne kadar yakın ise sonuç o kadar bizim için iyidir.

Konjektöre sağlamlık testi yapılırken aynı zamanda aküyüde kontrol edilmesi gerekeceği için kutup başlarına ölçüm yapılır. Bir tamirciye gitmeden önce de bilinçli olmakta fayda vardır.

Şarj Dinamosu Konjektör Arızası Sonucu Ne Olur?

Eğer bu belirtiler var ise aracınızı hemen en yakın tamirciye götürerek aracınızdaki bu cihazlara sağlamlık testi yaptırmalısınız. Konjektör bozulduğu için şarj dinamosundan aküye bir elektrik gitmeyeceği için kısa sürede akü boşalacaktır. Kısa süre sonra da yolda kalmanız yüksek ihtimaldir.